{"id":25146,"date":"2021-09-23T12:30:34","date_gmt":"2021-09-23T10:30:34","guid":{"rendered":"https:\/\/le-clairon-nouveau.fr\/wordpress\/?p=25146"},"modified":"2021-09-14T16:53:10","modified_gmt":"2021-09-14T14:53:10","slug":"une-croissance-qui-fait-plaisir-celle-du-velo-en-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/le-clairon-nouveau.fr\/wordpress\/blog\/2021\/09\/23\/une-croissance-qui-fait-plaisir-celle-du-velo-en-france\/","title":{"rendered":"Une croissance qui fait plaisir : celle du v\u00e9lo en France"},"content":{"rendered":"

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Voici une croissance qui r\u00e9jouit et qui apporte plus de bienfaits que de torts : en France le v\u00e9lo connait un essor ph\u00e9nom\u00e9nal. En 2020 la vente de v\u00e9los a augment\u00e9 de + 25% et ce malgr\u00e9 la crise sanitaire, ou peut \u00eatre gr\u00e2ce \u00e0 elle ?<\/em><\/strong><\/p>\n

\"\"V\u00e9lo \/ Train Image par donations welcome de Pixabay<\/span> <\/em><\/strong><\/p>\n

Actuellement l\u2019utilit\u00e9 du v\u00e9lo est reconnue par de nombreux responsables politiques. Il ne s\u2019agit plus seulement d\u2019encourager une activit\u00e9 physique b\u00e9n\u00e9fique, mais de promouvoir un mode de d\u00e9placement \u00ab doux \u00bb, qui permet aussi de r\u00e9soudre certains probl\u00e8mes d\u2019urbanisme et d\u2019am\u00e9nagement (\u00e9tranglement de la circulation automobile), particuli\u00e8rement dans les villes et dans le p\u00e9riurbain. Enfin la croissance de fili\u00e8re \u00ab v\u00e9lo \u00bb est cr\u00e9atrice d\u2019emplois.<\/p>\n

Un march\u00e9 dop\u00e9 par le v\u00e9lo \u00e9lectrique.<\/strong><\/p>\n

En 10 ans le chiffre d\u2019affaires de ce secteur a connu une progression de 50%. Si la part du v\u00e9lo classique reste pr\u00e9pond\u00e9rante avec un prix moyen de 550 \u20ac pour un v\u00e9lo neuf, pr\u00e8s de 25% des v\u00e9los vendus sont \u00e9lectriques pour un prix variant entre 1500 et 2000 \u20ac. (1)<\/a><\/sup>\n

Une dynamique soutenue par des politiques publiques<\/strong><\/p>\n

Qu\u2019il soit national (2)<\/a><\/sup>, r\u00e9gional ou local, ce soutien, direct sous forme de primes \u00e0 l\u2019achat, ou indirect sous forme de financement d\u2019infrastructures et notamment la cr\u00e9ation et\u00a0 l\u2019extension de pistes cyclables et voies vertes, a provoqu\u00e9 une forte augmentation de la pratique r\u00e9guli\u00e8re<\/u> du v\u00e9lo comme moyen de d\u00e9placement. Ainsi \u00e0 Bordeaux\u00a0 cette augmentation a \u00e9t\u00e9 estim\u00e9e \u00e0 + 50% entre 2015 et 2019.
\nCe soutien des collectivit\u00e9s locales qui porte actuellement ses fruits s\u2019est parfois produit sur le long terme : ainsi \u00e0 Strasbourg, ville championne des meilleures villes cyclables de France et 5\u00e8me<\/sup> au classement europ\u00e9en de \u00ab\u00a0Copenhague 2019\u00a0\u00bb, cet effort date de plus de 30 ans\u00a0!<\/p>\n

Mais le d\u00e9veloppement de la pratique du v\u00e9lo pose un probl\u00e8me industriel<\/strong><\/p>\n

Ce secteur d\u2019activit\u00e9 emploie actuellement 80.000 personnes et ses retomb\u00e9es \u00e9conomiques sont estim\u00e9es \u00e0 10 Mds \u20ac. Mais les usines fran\u00e7aises font surtout de l\u2019assemblage de pi\u00e8ces<\/span> import\u00e9es d\u2019Asie. La crise de la Covid 19, mais aussi des accidents et incidents dans l\u2019acheminement des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, ont provoqu\u00e9 des probl\u00e8mes d\u2019approvisionnement aux entreprises fran\u00e7aises. Cette situation qui constitue une menace au d\u00e9veloppement de la fili\u00e8re appelle \u00e0 la relocalisation en France de la production de certains composants actuellement import\u00e9s\u2026<\/p>\n

Louise B.Velpeau pour le Clairon de l\u2019Atax le 12\/09\/2021<\/em><\/p>\n

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