{"id":26323,"date":"2022-04-23T12:30:19","date_gmt":"2022-04-23T10:30:19","guid":{"rendered":"https:\/\/le-clairon-nouveau.fr\/wordpress\/?p=26323"},"modified":"2022-04-23T10:00:22","modified_gmt":"2022-04-23T08:00:22","slug":"lesprit-la-lettre-et-ladministration","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/le-clairon-nouveau.fr\/wordpress\/blog\/2022\/04\/23\/lesprit-la-lettre-et-ladministration\/","title":{"rendered":"L’esprit, la lettre et l’administration"},"content":{"rendered":"

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Il n’est pas simple d’appliquer la loi. Parfois, les constructions juridiques, aussi belles soient-elles, entrent en conflit avec la r\u00e9alit\u00e9 et le bien, voulu par le l\u00e9gislateur, se transforme en nuisance. Il devrait \u00eatre possible au membre de l’administration, qui dispose des comp\u00e9tences techniques et de l’autorit\u00e9 n\u00e9cessaires, de privil\u00e9gier dans ses d\u00e9cisions l’esprit de telle loi au d\u00e9triment de sa lettre qui bloque un projet dont les bienfaits son d\u00e9montr\u00e9s et reconnus par les administr\u00e9s. Cela arrive, parfois, mais pas toujours pour de bonnes raisons. Voici une illustration de ces<\/span> propos.<\/strong><\/em><\/p>\n

La r\u00e9daction<\/em><\/p>\n

\"\"Ancienne usine de tuiles (Image par Dimitris Vetsikas) de Pixabay<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

C\u2019est l\u2019histoire d\u2019une usine.<\/strong><\/em>
\nIl y avait pr\u00e8s du Canal du Midi un gisement d\u2019argile de qualit\u00e9. Puis vint la voie ferr\u00e9e, longeant le canal. Une manufacture de tuiles en terre cuite s\u2019installa. Le transport pour les produits pond\u00e9reux \u00e9tait tr\u00e8s avantageux. Elle prosp\u00e9ra. L\u2019usine obtint un embranchement ferroviaire. Elle optimisa ses proc\u00e9d\u00e9s et son four \u00e9tait r\u00e9put\u00e9 pour sa grande performance. L\u2019autoroute vint longer la voie ferr\u00e9e. Mais le village \u00e9tait trop petit. Il n\u2019y eut pas de sortie. Les camions passaient. L\u2019embranchement ferroviaire fut d\u00e9mantel\u00e9. Il fallait rationaliser l\u2019activit\u00e9 fret de la compagnie ferroviaire nationale, disait une administration. Les barges de marchandises avaient disparu depuis longtemps sur le canal. Heureusement, les tuiles \u00e9taient trop lourdes pour venir d\u2019Asie. L\u2019usine ne fut pas d\u00e9localis\u00e9e, un petit d\u00e9tour en camion suffisait. Le prix de l\u2019\u00e9nergie montait. Il en fallait pour cuire les tuiles. Il en fallait encore plus pour les s\u00e9cher. On proposa d\u2019utiliser l\u2019\u00e9nergie gratuite du soleil pour ce s\u00e9chage. L\u2019id\u00e9e \u00e9tait brillante, performante et \u00e9cologique. Entretemps, on avait appris dans une administration que le canal du Midi \u00e9tait un bien pr\u00e9cieux. Des fonctionnaires \u00e9taient charg\u00e9 de prot\u00e9ger ce patrimoine. L\u2019id\u00e9e leur fut soumise. La r\u00e9ponse fut s\u00e8che. Ils savaient ce qui \u00e9tait beau et une installation solaire ne l\u2019\u00e9tait pas.<\/strong><\/em>
\nC\u2019est l\u2019histoire d\u2019une usine entre le canal du Midi et la voie ferr\u00e9e, oblig\u00e9e de livrer ses produits par camion.<\/strong><\/em>
\nC\u2019est l\u2019histoire d\u2019une usine inond\u00e9e du soleil du midi, oblig\u00e9e d\u2019utiliser le gaz fossile de l\u2019autre bout du monde.<\/strong><\/em>
\nC\u2019est l\u2019histoire d\u2019administrations qui savent o\u00f9 nous allons.<\/strong><\/em><\/p>\n

Lauren Fabas pour le Clairon de l’Atax le 10\/04\/2022<\/em><\/p>\n