{"id":29005,"date":"2023-10-23T12:30:55","date_gmt":"2023-10-23T10:30:55","guid":{"rendered":"https:\/\/le-clairon-nouveau.fr\/wordpress\/?p=29005"},"modified":"2023-10-23T14:24:07","modified_gmt":"2023-10-23T12:24:07","slug":"raccordement-des-eoliennes-en-mer-sortir-du-sillon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/le-clairon-nouveau.fr\/wordpress\/blog\/2023\/10\/23\/raccordement-des-eoliennes-en-mer-sortir-du-sillon\/","title":{"rendered":"Raccordement des \u00e9oliennes en mer : sortir du sillon."},"content":{"rendered":"

\"\"Lignes \u00e0 haute tension (Image par fancycrave1 de Pixabay)<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

Du 10 au 18 octobre, le gestionnaire du r\u00e9seau de transport d\u2019\u00e9lectricit\u00e9, RTE<\/span>, a men\u00e9 quatre r\u00e9unions publiques d\u2019information dans le cadre de la concertation sur le raccordement d\u2019un futur parc d\u2019\u00e9oliennes en mer au large de Narbonne.<\/strong><\/em><\/p>\n

Sur la forme, ce fut un succ\u00e8s. A Gruissan, Armissan, Narbonne-Plage et enfin Narbonne, devant quelques dizaines de personnes \u00e0 chaque fois, des discours bien rod\u00e9s s\u2019encha\u00eenaient efficacement, appuy\u00e9s par des pr\u00e9sentations projet\u00e9es sur \u00e9cran parfaitement illustr\u00e9es. Le projet s\u2019inscrit dans le vaste programme de d\u00e9veloppement d\u2019\u00e9olien en mer impuls\u00e9 au plus haut niveau de l\u2019\u00c9tat. Il vient accompagner l\u2019appel d\u2019offre n\u00b06 (AO6) qui verrait la construction de parcs d\u2019\u00e9oliennes flottantes au large de la Narbonnaise pouvant cumuler jusqu\u2019\u00e0 750 MW<\/span> de puissance. L\u2019ensemble de ces<\/span> \u00e9oliennes pourraient couvrir 10\u00a0% des besoins de la r\u00e9gion Occitanie.<\/strong><\/em><\/p>\n

Sur le fond, la r\u00e9union laissait un sentiment de malaise, fruit de la combinaison d\u2019une concertation bouch\u00e9e, d\u2019un manque d\u2019optimisation des d\u00e9penses publiques et d\u2019une occasion manqu\u00e9e pour le d\u00e9veloppement local.<\/strong><\/em><\/p>\n

Une concertation o\u00f9 les choix sont d\u00e9j\u00e0 faits<\/strong><\/span><\/p>\n

Le projet pr\u00e9voit de construire une plate-forme \u00e0 35 km au large de Port-La-nouvelle pour recevoir des transformateurs \u00e9lectriques qui convertiraient l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 achemin\u00e9e depuis les parcs d\u2019\u00e9oliennes voisins en courant tr\u00e8s haute tension capable de transiter sur une distance de plus de 50 km.<\/p>\n

Une premi\u00e8re zone d\u2019\u00e9tude a \u00e9t\u00e9 d\u00e9finie par le gouvernement. Celle-ci comprenait presque toute la fa\u00e7ade maritime du d\u00e9partement de l\u2019Aude et s\u2019\u00e9tendait jusqu\u2019au poste de La Gaudi\u00e8re pr\u00e8s de L\u00e9zignan-Corbi\u00e8res o\u00f9 convergent toutes les lignes en 400 kV (kilo volts) du midi. Cette tension, la plus \u00e9lev\u00e9e en usage en France, est utilis\u00e9e par RTE pour le transport \u00e0 longue distance.<\/p>\n

A l\u2019issue d\u2019une premi\u00e8re phase de concertation avec les \u00e9lus et les associations, un p\u00e9rim\u00e8tre plus r\u00e9duit a \u00e9t\u00e9 valid\u00e9 par le Pr\u00e9fet. Celui-ci exclut de se raccorder \u00e0 La Gaudi\u00e8re pour privil\u00e9gier le poste de Narbonne, moins important mais plus pr\u00e8s du rivage. Ce dernier est raccord\u00e9 aux grandes infrastructures de transport d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 en 225 kV triphas\u00e9, la tension utilis\u00e9e pour la desserte des agglom\u00e9rations. Dans le souci d\u2019\u00e9viter de recourir \u00e0 de co\u00fbteuses infrastructures de conversion de courant, le choix du p\u00e9rim\u00e8tre a induit le choix technique d\u2019un raccordement en 225 kV triphas\u00e9.<\/p>\n

Le projet pr\u00e9voit donc de tirer trois c\u00e2bles souterrains puis sous-marins de 225 kV entre Narbonne et la future plate-forme en mer. De mani\u00e8re tout aussi d\u00e9terminante, le p\u00e9rim\u00e8tre r\u00e9duit retenu exclut \u00e9galement Port-La-Nouvelle et sa zone industrielle en devenir situ\u00e9e en bord de mer. Ce choix est d\u2019autant plus inattendu que le projet pilote d\u2019\u00e9oliennes en mer sur la m\u00eame zone doit \u00eatre raccord\u00e9 justement \u00e0 Port-La-Nouvelle.<\/p>\n

Gruissan et Narbonne-Plage entre le grau<\/span> du Grazel et le parking du Languedoc demeuraient ainsi les seules candidates pour recevoir l\u2019atterrage, le raccordement entre les c\u00e2bles souterrains et les c\u00e2bles sous-marin. Le choix propos\u00e9 lors de la r\u00e9union publique consistait \u00e0 discuter de l\u2019itin\u00e9raire terrestre et de d\u00e9terminer le lieu d\u2019atterrage parmi quatre sites pr\u00e9-s\u00e9lectionn\u00e9s. L\u2019accent \u00e9tait mis sur l\u2019\u00e9vitement des sites \u00e0 enjeu environnemental. Pour l\u2019itin\u00e9raire, plusieurs faisceaux \u00e9taient propos\u00e9s, un seul, en rouge, allait de la mer jusqu\u2019au poste \u00e9lectrique, les autres apparaissant comme des variantes propos\u00e9es \u00e0 travers le site class\u00e9 de la Clape ou \u00e0 travers les marais \u00e9galement prot\u00e9g\u00e9s. L\u2019itin\u00e9raire rouge partait du parking du Languedoc \u00e0 l\u2019entr\u00e9e de Narbonne-Plage, suivait la route en contournant la Clape jusqu\u2019\u00e0 Moujan, puis s\u2019\u00e9largissait pour envisager plusieurs options pour traverser la plaine au nord de Narbonne le long de la rocade jusqu\u2019au poste \u00e9lectrique de La Livi\u00e8re pr\u00e8s de la route de Marcorignan. Quant \u00e0 l\u2019atterrage, apr\u00e8s exposition des contraintes techniques, seul le parking du Languedoc r\u00e9pondait aux crit\u00e8res \u00e9nonc\u00e9s.<\/p>\n

Ainsi, le public \u00e9tait ostensiblement pouss\u00e9 vers une solution. Beaucoup de concertations ne font pas tant d\u2019effort et se satisfont d\u2019une validation tacite par le public de la seule solution pr\u00e9sent\u00e9e. Ici, le public \u00e9tait vraiment invit\u00e9 \u00e0 participer \u00e0 la d\u00e9lib\u00e9ration, et un bon argument aurait vraisemblablement pu permettre de retenir une variante, mais sans pouvoir envisager une solution hors du p\u00e9rim\u00e8tre r\u00e9duit par le pr\u00e9fet. Car les choix structurants en termes de technique et d\u2019itin\u00e9raire avaient d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 huis clos. Et pour tenir les d\u00e9lais, ils ne pouvaient pas \u00eatre remis en cause. Le public n\u2019\u00e9tait pas seul \u00e0 d\u00e9couvrir le projet apr\u00e8s que l\u2019essentiel ait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9. L\u2019adjointe au maire en charge de Narbonne-Plage et un vice-pr\u00e9sident du d\u00e9partement ont apparu d\u00e9couvrir le projet en m\u00eame temps que leurs administr\u00e9s.<\/p>\n

La reconfiguration des r\u00e9seaux dans l\u2019est Audois<\/span><\/p>\n

Sans une vision plus large de l\u2019\u00e9volution des infrastructures dans l\u2019est audois, le d\u00e9bat\u00a0 peut sembler tr\u00e8s secondaire. Ce projet vient s’ajouter \u00e0 une abondance de c\u00e2bles projet\u00e9s qui sillonneront tout le territoire. L\u2019acceptabilit\u00e9 des lignes a\u00e9riennes s\u2019\u00e9tant effondr\u00e9e, en particulier dans un parc naturel, ils seront enterr\u00e9s. Chacune de ces tranch\u00e9es viendra avec son lot d\u2019impacts environnementaux. Aucun effort n’est fait pour essayer de les regrouper pour minimiser les impacts.<\/p>\n

Le futur poste Corbi\u00e8res-Maritime<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Le sch\u00e9ma r\u00e9gional de raccordement au r\u00e9seau des \u00e9nergies renouvelables (S3REnR), approuv\u00e9 en 2022 d\u00e9termine les conditions d’accueil des \u00e9nergies renouvelables par le r\u00e9seau \u00e9lectrique.\u00a0 Il propose la cr\u00e9ation d\u2019un poste \u00e9lectrique nouveau dans la plaine c\u00f4ti\u00e8re entre Fitou et La Palme pour faciliter le raccordement de projets nouveaux d\u2019\u00e9oliennes ou de parcs photovolta\u00efques \u00e0 hauteur de 80 MW. Selon le sch\u00e9ma il pourrait \u00eatre raccord\u00e9 en 225 kV au poste de Baixas dans les Pyr\u00e9n\u00e9es Orientales. Le responsable du pilotage du projet confie que la possibilit\u00e9 de le connecter au poste de Narbonne est aussi \u00e9tudi\u00e9e.<\/p>\n

L\u2019usine d\u2019hydrog\u00e8ne de Port-La-Nouvelle<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Une usine d\u2019\u00e9lectrolyse d\u2019hydrog\u00e8ne doit voir le jour \u00e0 Port-La-Nouvelle. Cette technologie demande un important apport en \u00e9nergie que ne pouvait pas fournir le poste existant de Port-La-Nouvelle. Une ligne nouvelle enterr\u00e9e en 63 kV doit alimenter l\u2019usine depuis Narbonne.<\/p>\n

Tout nouveau d\u00e9veloppement industriel sur le site n\u00e9cessitera une ligne suppl\u00e9mentaire vers Narbonne. En effet, dans le cadre de la transition \u00e9nerg\u00e9tique, l\u2019industrie a vocation \u00e0 s\u2019\u00e9lectrifier. Pour que des activit\u00e9s g\u00e9n\u00e9ratrices d\u2019emploi s\u2019implantent sur le site, la facilit\u00e9 du raccordement \u00e9lectrique sera primordiale.<\/p>\n

L\u2019enfouissement des lignes existantes<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Pendant la concertation, \u00e0 Narbonne-Plage, Guy Clergues, adjoint au Maire de Narbonne a d\u00e9clar\u00e9 que la mairie de Narbonne demandait l\u2019effacement de lignes a\u00e9riennes au titre des compensations pour le projet de raccordement des \u00e9oliennes en mer. Ceci inclurait les lignes en 63 kV qui longent la rocade vers le sud entre le rond point de la route de Marcorignan et la retenue de Cap de Pla. Ces lignes incluent celle qui avait occasionn\u00e9 un incendie sur la commune de Montredon l\u2019\u00e9t\u00e9 dernier, ou l\u2019alimentation de la sous-station \u00e9lectrique des voies ferr\u00e9es. Elles incluent \u00e9galement les deux lignes connectant Narbonne \u00e0 Port-La-Nouvelle.<\/p>\n

Les \u00e9oliennes pilotes<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Les \u00e9oliennes au large de la Narbonnaise doivent mettre en \u0153uvre une nouvelle technologie. La profondeur rend pr\u00e9f\u00e9rable l\u2019usage d\u2019\u00e9oliennes flottantes alors que nous ne disposons de retours d\u2019exp\u00e9rience que sur des \u00e9oliennes fix\u00e9es sur le fond. Une ferme pilote de trois \u00e9oliennes doit prochainement voir le jour, proche du lieu pr\u00e9vu pour l\u2019implantation de la plate-forme qui alimentera les autres parcs. Un c\u00e2ble sous-marin en 63 kV doit relier directement ce parc au rivage \u00e0 Port-La-Nouvelle. Les enseignements de la ferme pilote n\u2019auront pas le temps d\u2019\u00eatre int\u00e9gr\u00e9s avant le d\u00e9ploiement des autres \u00e9oliennes, il convient donc de s\u2019interroger sur les solutions permettant d\u2019ajuster le dispositif.<\/p>\n

Le renforcement entre les postes de Baixas et la Gaudi\u00e8re<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Le poste de Baixas dans les Pyr\u00e9n\u00e9es Orientales est aliment\u00e9 par deux lignes en tr\u00e8s haute tension venant d\u2019Espagne. L\u2019une, a\u00e9rienne, est en 400 kV triphas\u00e9. L\u2019autre, enterr\u00e9e, est en 320 kV continu. Par contre, une seule ligne \u00e0 tr\u00e8s haute tension le connecte vers le reste du territoire national. Il s\u2019agit d\u2019une ligne a\u00e9rienne en 400 kV menant au poste de la Gaudi\u00e8re pr\u00e8s de L\u00e9zignan-Corbi\u00e8res. Ce poste est ensuite connect\u00e9 par trois lignes en 400 kV et deux lignes en 225 kV au reste du r\u00e9seau fran\u00e7ais. La ligne entre Baixas et la Gaudi\u00e8re appara\u00eet comme l\u2019une des plus charg\u00e9es du territoire national. Cette situation devrait \u00eatre aggrav\u00e9e par le fort d\u00e9veloppement du photovolta\u00efque en Espagne qui devrait g\u00e9n\u00e9rer d\u2019importants flux transfrontaliers.<\/p>\n

Le d\u00e9veloppement d\u2019un r\u00e9seau en tr\u00e8s haute tension sur le littoral audois est de nature \u00e0 renforcer cette liaison.<\/span><\/p>\n

Midi-Provence<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Dans un but de s\u00e9curisation du r\u00e9seau, une liaison sous-marine tr\u00e8s haute tension en courant continu a \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9e jusqu\u2019en 2018. Elle \u00e9tait intitul\u00e9e Midi-Provence. Elle devait relier le poste de La Gaudi\u00e8re au poste de Martigues en traversant le golfe du Lion. Le projet a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9 depuis. Cependant, l\u2019augmentation anticip\u00e9e de 35\u00a0% de la consommation \u00e9lectrique pour assurer la transition \u00e9nerg\u00e9tique pourrait ressusciter ce type de projets.<\/p>\n

La plate-forme en mer au large de Narbonne se trouverait approximativement sur le trajet projet\u00e9, comme celle du projet jumeau au large de Fos-sur-mer.<\/p>\n

En Mer du Nord, de telles plateformes permettent de r\u00e9aliser des liaisons mixtes. En \u00e9tant reli\u00e9e entre elles comme elles sont reli\u00e9es au continent, elles permettent de connecter les deux rives. Les plateformes audoises, \u00e0 condition d\u2019\u00eatre connect\u00e9es par des c\u00e2bles correctement dimensionn\u00e9es pourraient donc r\u00e9aliser les objectifs de Midi-Provence en plus des leurs.<\/p>\n

En conclusion<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Une option consistant \u00e0 augmenter la capacit\u00e9 du poste de Port la Nouvelle ou \u00e0 en cr\u00e9er un proche qui soit connect\u00e9 \u00e0 Baixas, \u00e0 la plate-forme d\u2019\u00e9oliennes en mer et \u00e0 Narbonne ou la Gaudi\u00e8re semble \u00eatre une solution n\u00e9cessitant moins de tranch\u00e9es. Elle provoquerait donc moins de d\u00e9g\u00e2ts sur l\u2019environnement et serait moins dispendieuse. Pourquoi diantre ne pas l\u2019\u00e9tudier\u00a0?<\/p>\n

Laurent Fabas pour le Clairon de l\u2019Atax le 22\/10\/2023<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Pour en savoir plus liens<\/strong><\/em> :<\/strong>
\n<\/em>1\u00b0) vers document RTE
\n<\/em>https:\/\/rte.projectatlas.app\/ao6-narbonnaise-pu\/page\/Accueil?map=43.144236,3.431882,8.83,0,0<\/a><\/p>\n

2\u00b0) vers la carte du transport d’\u00e9lectricit\u00e9
\nhttps:\/\/www.rte-france.com\/carte-reseau-transport-electricite<\/a><\/p>\n

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